调研工区气侯、水位、温度、水流量等自然环境情况。当河面风速低于6级、作业面流水水流量低于0.1^}0.3M/s时，即可终止作业。水中设备前要查清被激光切开件的特性和结构特色，搞清作业目标内可否存在易燃性、易燃易爆和有物质。 　　对很有可能下跌、坍塌物件要适当固定不动，十分水中设备时要十分留意，避免砸到或损害供支气管及电缆线。深潜前，在海上，处理自动切开机及工具、深潜配件，供支气管和电缆线、通信联系工具等的绝缘层、密性、使用性能终止查验试验。 　　氧气橡胶软管得用1.5倍压力的蒸气或开水整理，橡水下作业潜水员服务胶软管内外不行黏附植物油脂。支气管与电缆线应每过。5m绑扎结实，以防相互之间绞缠。进水深潜后，应立即梳理好供支气管、电缆线和数据信 绳等，使其处在位，以防毁坏。 水下作业潜水人员要戴好头盔后应试验排气阀门，调度空气，方可沿水绳下水；当头盔刚吞没水线下是时，检查潜水衣、头盔等有无漏气景象，经检查容许后方可下潜；到作业方位后当即打信 陈说，说明自个的感触和情况,水下?。

针对潜水员而言，水下焊接，切割有一套相互的标准，每一个潜水员的特点（电导率，精力，个子，心理素质）是不一样的，造成具体操作方式不一样，焊接电流尺寸，切割视角因人而异，仅有历经长期的练习和磨合，才能寻找的水下切割方式。 管道封堵气囊的施工办法管道封堵气囊堵水的工作原理就是应用橡胶做成的气囊经过充气办法使其收缩，当气囊内的气体压力到达规则请求时，气囊填满整个管道断面，应用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而到达目的管段内无渗水的目的。 　　水下检测情况及设计总结水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂痕处置由库码头系缆墩两次被撞的检测情况及设计总结，钢板套筒加固方式能够满足桩基加固恳求。缺乏之处在于对桩顶加固设计思索不水下作业潜水员服务够，致使2010年再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋部分断裂。 　　桩顶部是桩基受力薄弱的位置，被撞受损的桩基顶部普通都会发作破损，不能满足刚性衔接的需求，所以必需对桩头部位中止特殊处置。是采用新增大桩帽的方式对其中止加固处置，该方法俭省材料，但新老混凝土别离成刚性衔接的难度比较大，需求较高的施工，本项目及头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。